那么你最好能够在上行驶

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我一曲都是雷克萨斯遥控器的粉丝,启事很庞杂。我认为它内外的外不雅观很是引人注目,外不雅观松懈,内部点缀温暖,不会发生幽闭惶恐症。这是我最快乐喜爱的车型之一,可以或许看到并坐正正在里...

  我一曲都是雷克萨斯遥控器的粉丝,启事很庞杂。我认为它内外的外不雅观很是引人注目,外不雅观松懈,内部点缀温暖,不会发生幽闭惶恐症。这是我最快乐喜爱的车型之一,可以或许看到并坐正正在里面,可是当触及到驾驶时,它还有良多不脚的中央。

  一旦正正在标的目标盘前面,描写词我用来描写RC从“滑腻”和“精晓”到“贫乏”和“恍惚”的翻转,次如果由于动力传动系统和转向系统贫乏当即性。可是,对2019年,RC自2015岁首年月次亮相以来初度取得更新,个中良多都间接针对处置这些成就。

  我们之前已经引见了2019年RC的改变,该改变正正在2018年的巴黎车展上初度亮相。据雷克萨斯称,它们包含内部和内部化拆品更新,手艺更新,添加Apple CarPlay和亚马逊Alexa连接,和 - 最次要的 - 更好的措置。我测试的F Sport车型采纳新的19英寸车轮和引人注目的前格栅,对其外型也有一些额定的侵略性。(汽车的格栅仍然是良多购物者眼中的成败特性。)

  要成为一个绝对崇高的轿跑车,正正在很大程度上没有合用性(它不是我称之为“可用的”后座),它必需正正在超越人行道时供给 - 否则,沉点是什么?我的测试车辆,后轮驱动2019 RC 300 F Sport,售价53,415美圆(包含手段地),按照这个代价,你可以或许取得一些很是好的驾驶者的车 - 我们的2019年最好车手,包含Genesis G70。

  雷克萨斯暗示,更新的RC带有更松懈的轮胎和更硬的悬架衬套,雷克萨斯RC其方针是让汽车感触感染更了了并改良反映。这些改变恍如正正在很大程度上起传染感动。虽然RC的转向对我的品味仍然有点愁闷,前端从不会感应苍莽,若是你给车轮快速拖拽,那末鼻子就会渎职尽责地到位。我驾驶遥控车正正在一条相当蟠曲的道下行驶,海拔改变很大,并且正正在更紧的转弯处(出格是指向下坡)有几个中心,鼻子稍微敦促。但正正在大大都景象下,悬架和转向并没有让我失望,而且RC因这些改良而遭到赞誉。

  可是,这就是雷克萨斯没有接触到的那种正正在体验上留下湿毯的动力系统。RC 300由一台241马力的涡轮增压2.0升四缸策念头供给动力,可发生258磅英尺的扭矩,并取八速从动变速箱配合操纵。我的车是RWD,可是RC 300的AWD版本完全采纳了不合的策念头 - 3.5升V-6和6速从动变速器。我开端认为AWD车多是更好的遴选。

  有些车辆感触感染变速器让策念头停机,反之亦然。若是个中一件不合步,可以或许会让汽车感应昏昏欲睡或对输出反映迟缓。正正在RC的景象下,它们都是; 即使正正在最激进的中也能驾驶它,动力系统只需正正在几回节拍后才会照应。操纵换挡拨片,即使您将策念头贯穿连接正正在转速规模内,它也不会感触感染响亮。即使是用桨叶实行的换档也会感触感染很慢 - 就像全数动力传动系统正正在沼泽地中滑行一样。

  取宝马的最新涡轮增压2.0升动力系统以致是最新一轮的Hyundais(即Veloster)的动力系统组成较着对照,体验完全不合。即使这些策念头有时会感触感染有点尖锐,当你将它们放入功率带时,它们会撕裂。RC 300窘蹙这类履历。

  虽然2019 RC 300取得了光亮显显的改良,出格是对那些操纵iPhone的人来说,它的根柢成就仍然存正正在:正正在这个代价规模内有太多不错的遴选,供给更多的合用性,并且驾驶更滑稽。除前面提到的G70之外,还有阿尔法罗密欧Giulia,宝马3和4系列,奥迪A5和捷豹XE马上闪现正正在脑海中。若是你看看母公司丰田,它会卖给你一个起价为50,920美圆的Supra - 以致低于我测试过的RC。

  我想要快乐喜爱遥控器,并且仍然很享用它的座椅和阿谁有接收力的雷克萨斯圆形转速表正正在我面前的感触感染。可是汽车意味着移动,而不是坐着,若是你将成为一个崇高的2 + 2货舱,而且后座没法操纵,那末你最好能够正鄙人行驶,而不单单是看起来像。


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