以GM为中心的格栅

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正正在雪佛兰和福特之间长达半个世纪的耐久赛车中,谁具有更好的卡车,和役的命运从一个拳击手转向别的一个拳击手。一家公司考试测验新的对象,他们的对手因其错误谬误而击中他们; 一家公司没有...

  正正在雪佛兰和福特之间长达半个世纪的耐久赛车中,谁具有更好的卡车,和役的命运从一个拳击手转向别的一个拳击手。一家公司考试测验新的对象,他们的对手因其错误谬误而击中他们; 一家公司没有修改,别的一家公司因为过于守旧而遭到冲击。

  对2018年来说,GMC(通用汽车的卡车开头)实正冲击了他们的“专业级”概念。

  2018年的GMC Yukon Denali揭示了他们敦促的三个重要范围:全新的,以GM为焦点的格栅,Hydra-Matic 10速从动变速箱和一系列以工做为导向的标准功用。新的格栅除更新奇的外不雅观外,还潜藏了良多合用功用,例如散热器的气流更大。正正在格栅前面有勾当的航空百页窗,YUKON正正在高速公的某些条件下封锁,增添了氛围阻力并提高了效率。

  格栅的新外不雅观来自于GMC设想师若何经由进程多层雕镂格子以分层编制演化当前的Denali格栅。其他当前和较新的GMC模型,如阿卡迪亚和地形,也可以或许看到一样的从题。新的格栅由HID前照灯和LED Signature Lighting包围。

  “这是一个更使人沉着和错乱的设想,同时做为GMC Denali家族的一部分马上被认出,”全球GMC外不雅观设想总监Matt Noone说。

  现正正在,关于阿谁10速变速器。这是一个不竭添加的趋势,不只正正在卡车市场(虽然正正在该范围也有良多代表),可是正正在各类车辆中都有。正正在工程师找到使无级变速器措置高扭矩和功率负载的体例之前,习惯于看到包罗良多比率的从动箱。

  正正在GMC的2018年Yukon Denali的景象下,新的10速雪泥盒将通用汽车先前变速箱的工程学问汲引到了新的性能水平。总传动比为7.39,取之前的Yukon Denali的八速箱对比,新的10速箱答应更低的数值顶部传动比,从而提高您的效率。这类新型变速箱具有优化的传动拆配和专有控制拆配,使6.2L V8策划性能够供给平稳的操做和自动的照应。

  说到6.2L策念头,它正正在GMC 2018 Yukon Denali的标准功用中数一数二。经由进程间接放射和通用汽车的从动燃油打点,或正正在较轻的驾驶条件下停用汽缸,该工厂的功率抵达420马力。换句话说,对任何卡车或SUV都有一个很好的实心磨机。YUKON

  新款Yukon Denali还配备了磁性骑行控制系统,标准20英寸轮圈,22英寸轮毂(若是你想成为工做场所的华美车型),从动锁定后差速器和四轮盘式制动器取Duralife转子(有没有人再制做鼓?)。其他标准和可用功用包含StabiliTrak电子不变控制,牵引/拖运方式,拖车摇摆控制,从动坡度制动和坡道起步辅帮。

  说到内饰,2018年的Yukon Denali变得越来越像一个移动办公室。有一个带有功用的新闻文娱系统,包含Apple CarPlay和Android Auto功用。标准的8英寸对角屏幕具有可定制的闪现屏,可取标准平视闪现器合营操纵。从动降噪使内部更舒适。

  有多个USB端口和附件电源插座,包含一个110伏三插座插座,因此您可以或许拔出,充电和运转从智高手机到平板电脑到咖啡机的一切方式(据我所知)。还有无线电话充电,加热和通风的驾驶员和乘客座椅,加热的第二排座椅和免提可编程电动升降门。安吉星?哦,你敢赌钱,这款拾取卡车的OnStar取得了OnStar。

  因此,习惯于正正在良多GMC车辆上看到新的前端设想。Yukon和Yukon XL供给的Denali拆潢包占育空位区一切发卖额的一半以上。XL具有更长的轴距(14英寸),可供给更大的第三排腿部空间,是第三排座椅前面货品区域的两倍多。XL是为了你想要变大,但不管若何,2018年GMC Yukon Denali往年春季上市发卖。


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